ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

После ремонта гидрораспределители должны быть проверены на стенде, В гидроцилиндрах может появиться течь из-за износа и потери упругости уплотнения. Кроме того, изнашиваются отверстия в крышках, штоки, поршни и зеркало цилиндров. Частый дефект гидроцилиндров— поломка пружин крепления.

ПЕРИОДИЧЕСКИЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ ОСМОТР

Периодические ТО включают в себя мойку и очистку машины от грязи, осмотр ее узлов, механизмов, агрегатов для выявления, а также устранения дефектов. При периодических ТО опробуют действие отдельных узлов и механизмов для уточнения их неисправностей,

РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

При ремонте электрооборудования необходимо принимать особые меры для соблюдения чистоты рабочего места. Электрические машины (электродвигатели, генераторы, стартеры) при текущем ремонте очищают, регулируют, в них устраняют местные повреждения изоляции, зачищают контакты, коллекторы, щетки

 

Удельные энергетические характеристики ЭВГ

Удельные энергетические характеристики ЭВГ

При увеличении ширины ротора в 4 раза (п=5000 об/мин) выход водорода возрастает в 12,8 раз. Режим течения турбулентный с наличием турбулентного вихревого кольца и Re>5-106, Изменение выхода водорода на рис, при переменной величине радиуса

Использование водорода на автомобильных двигателях

Использование водорода на автомобильных двигателях

Зависимость отношения выхода водорода Vh2 (л/ч) к объёму электролита V(JI) от ширины ротора Не и радиуса положения анода R при радиусе катода RQ=9 см Известно, что выход водорода из обычного электролизера зависит от электропроводности электролита, которая для сернокислого электролита достигает

Регулировщики топливной аппаратуры

Регулировщики топливной аппаратуры

Перед сборкой форсунки тщательно следят за чистотой поверхностей. Регулировщики топливной аппаратуры иногда заменяют распылители, не ослабив предварительное сжатие пружины форсунки. Давление не должно изменяться в течение 3 с. Закоксовываемость

Плотность топлива

Плотность топлива

Плотность топлива зависит от вязкости и температуры. При увеличении вязкости от 1,3 до 4 сСт плотность возрастет примерно на 5%. Плотность дизельного топлива связана с температурой: р< = рго — K(t — 20), где р,— плотность топлива при температуре окружающей среды; К — температурная поправка на 1°С, для топлива плотностью 0,84. 89 г/см3 К = 0,00073, для топлива плотностью 0,84. 86 г/см9 К = 0,00070 Для двигателя такая ситуация характерна в конечной фазе впрыска, когда давление цилиндровых газов велико, а давление в распылителе резко падает, в то время как игла распылителя находится в движении от упора к запорному конусу, то есть форсунка открыта. 86 г/см9 К = 0,00070 Для двигателя такая ситуация характерна в конечной фазе впрыска, когда давление цилиндровых газов велико, а давление в распылителе резко падает, в то время как игла распылителя находится в движении от упора к запорному конусу, то есть форсунка открыта. На заводах эти условия достигаются сравнительно легко, так как дизели и топливную аппаратуру собирают из новых деталей, тщательно прирабатывают и обкатывают. От мастерских и ремонтных предприятий, где детали имеют ремонтные размеры и используются новые запасные части, требуется неукоснительное соблюдение технологии ремонта по комплектовке аппаратуры и дизеля. Износ этих поверхностей приводит к увеличению хода иглы в собранной форсунке, а значит, и время — сечения захода цилиндровых газов в полость распылителя выше запорного конуса. Растет интенсивность закоксовываемости распылителей. Увели- 101 чение хода иглы на 0,02 мм против верхнего его значения по чертежу приводит к быстрому закоксовы- ванию распылителя. Форсунка с таким распылителем уже через 50. 60 мото-ч становится неработоспособной Проверяют герметичность разъема корпусов распылителя и форсунки.

Изменение температурных условий работы насоса

Изменение температурных условий работы насоса

Итак, с увеличением хода разгрузки клапана предотвращаются подвпрыски, но увеличивается неравномерность топливоподачи и возрастает закоксовываемость распылителей. При проверке в мастерских и ремонтных предприятиях отремонтированных двигателей по развиваемой мощности и расходу топлива (часовому и удельному)

Замена торсиона

Замена торсиона

Установить уплотнительные кольца в кольцевой паз оси нижнего рычага и втулки опоры торсиона Установить заглушки и закрепить их болтами. Установить колесо (см. технологическую карту No 19) Замена амортизатора Установить колесо

Работа в условиях сильной запыленности

Работа в условиях сильной запыленности

Там же указана периодичность замены гидротормозной и амортизаторной жидкостей. Данные по заправочным емкостям агрегатов и систем шасси приведены в табл. Смазывать шасси следует в соответствии с требованиями